Kort instruktion:
Varen er EV batteritemperaturføler. Det er velegnet til måling af overfladetemperatur. Typisk anvendelse omfatter batteristyringssystem i EV-bil. EV-batteritemperaturføler består af en NTC-chiptermistor monteret i et øjemærke (ringlug) med isoleret fleksibel ledning (XLPE-isoleret ledning UL4411 125 ° C & UL4413 150 ° C) og klemmer. Én standardmodstandsværdi og betaværdi: R25°C= 10kΩ og B25/85=3435k.
Funktioner:
Overhold RoHS-standarden
Driftstemperaturområde: -40 ° C ~ 125 ° C (UL4411 22AWG)
Driftstemperaturområde: -40 ° C ~ 150 ° C (UL4413 22AWG)
God og langsigtet stabilitet
Sensorelement elektrisk isoleret fra tag
Øjer, der passer til M3, M4/M5 skruestørrelser
Ansøgning:
EV/HEV busstænger
Batteridæksler
Strømfordeling
Struktur og dimensioner:
produkt billede：
Standardpakning (indvendig pakning): 1stk ~ 100stk / polybag
Meddelelse om drift
1.Anvendelse:Temperaturmåling og kontrol;
2.Strømmen, der strømmer gennem NTC, styres inden for Pmax-området for at undgå målefejl forårsaget af selvopvarmning af komponenten.
3.Undgå overdreven varmechok,Den varme luft blæser shoul d slå mindst 30 mm til sonden, hvis der skal fastgøres varmekrympebeskyttelsesrør.
4.Opbevaringstemperatur -10 ° C ~ 40 ° C, ≤75% RH; Undgå i et ætsende gas- og solbelyst miljø; Efter åbning af pakken skal den forsegles igen.
5.I henhold til strukturen af NTC-thermistor for glasbelægning skal blyledningen, når slutbrugeren installeres, for at undgå, at epoxyhovedet udsættes for for meget trækkraft og bøjningskraft fra blytråden, styres ved et bøjningspunkt eller et kraftpunkt på en blyledning 6 mm eller mindre under tætningshovedet. For ikke at skade chippen, hvilket resulterer i modstandsdrift og endda åbent kredsløb, esepcialt, når komponenten opvarmes.
Populære tags: ev batteri temperatursensor, Kina, leverandører, producenter, fabrik, tilpasset, engros, pris, billig, gratis prøve, fremstillet i Kina
